... 市建設年產30GWh動力電池等新能源生產基地。■ 康聖環球(09960)中期利潤按年飆升1.18倍。■ 上海復 ...全文
... ,建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦採選綜合開發利用生產基地項目。 今次是 ...全文
... 65億元。 中國汽車動力電池產業創新聯盟公布,7月內地動力電池產量達47.2GWh,按年增172.2%。累計1 ...全文
... 電池產品包括鋰電池、動力電池系統、儲能電池系統、新型電池系統及材料;智慧機場產品包括機場系統集成及工程建設、智 ...全文
... 出包括推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設),令汽車整車、動力電池回收概念股再度強勁,刺激A股單日轉向V彈, ...全文
... 比如線控底盤、電動車動力電池的使用效率,然後就是規模優勢。然而各路的企業在業務模型也相當類似。 商業模式就是收 ...全文
... ,現時累計建成逾萬個動力電池回收服務點,基本實現退役電池就近回收,方便用戶。 為支持新能源車銷售,他透露將認真 ...全文
... 。她說,南韓在晶片、動力電池等關鍵零部件供應鏈上發揮舉足輕重的作用,美韓應分擔痛苦,攜手解決供應鏈瓶頸。 ...全文
... 韓,又稱南韓在晶片、動力電池等關鍵零部件供應鏈上發揮舉足輕重的作用,美韓兩國應攜手解決供應鏈瓶頸。 耶倫還表示 ...全文
... 略新興產業轉型。由於動力電池為電動車成本最高的核心零組件,降低電池成本是企業競爭的重要策略,而磷酸鐵鋰電池具性 ...全文
... 車安全技術標準,提升動力電池熱失控報警、安全防護、低溫適應等性能水平,讓消費者放心購買、安心使用。推動電動化與 ...全文
... 強勁,除了利好車企,動力電池作為電動車最重要部件,相關股份也自然受惠,尤其上游原材料供應商。本港繼贛鋒鋰業(0 ...全文
... 圍和數量有限。但隨着動力電池、電動汽車發展,下游市場出現爆發性增長,造成了鋰供需格局的長期改變,現在是供不應求 ...全文
... 擊,例如鎳作為重要的動力電池金屬,因俄烏戰爭推高鎳價,倫敦期鎳於3月曾飆至每噸5.5萬美元,惟很快回落,目前已 ...全文
... 汽車滲透率提升,推高動力電池電解液需求,天賜材料將持續受惠。該公司於2021年開始陸續與寧德時代、LG等客戶簽 ...全文
... 量約150萬輛,對應動力電池需求為56吉瓦時(GWh)。比亞迪目前動力電池產能約135GWh,其中刀片電池產能 ...全文