... 炳鋒表示，美國誇大了中國新能源汽車行業產能過剩和所謂國家安全擔憂，是典型的貿易保護主義，新能源產業是人類共同創 ...全文
今日信報財經新聞2024年05月14日
... 長付炳鋒表示，美國對中國新能源汽車行業產能過剩和所謂國家安全擔憂進行誇大，是典型的貿易保護主義。
付炳鋒稱，新 ...全文
即時新聞中國財經2024年05月13日
... 市場暫時無望，歐盟對中國新能源汽車公司的態度亦愈來愈不友善。中國國內市場一年比一年擁擠，日本消費者對電動車的熱 ...全文
今日信報理財投資論盡CEO蔡陽光2024年05月09日
... 批評與華關係
近年來中國新能源汽車崛起，匈牙利也希望乘着這股「東風」，發展成這個行業新貴。中國的電池巨頭、電動 ...全文
今日信報兩岸消息2024年05月09日
... 大訂單。
（三）面對中國新能源汽車海外滲透率日高，相關的貿易摩擦可能性亦隨之上升。繼此前蔚來（09866）、理 ...全文
今日信報財經新聞神州最前線穆真2024年05月06日
... 供應端看，2023年中國新能源汽車產量944.3萬輛，按年增長三成。行業數據顯示2024年僅比亞迪、華為旗下問 ...全文
今日信報財經新聞2024年04月23日
... 供應端看，2023年中國新能源汽車產量944.3萬輛，按年增長三成。行業數據顯示2024年僅比亞迪、華為旗下問 ...全文
即時新聞中國財經2024年04月22日
... 新華網昨天發表題為〈中國新能源汽車的國際競爭優勢來自哪裏？〉的調查文章，指中國優勢絕不是靠補貼，而是「源於供應 ...全文
今日信報財經新聞神州最前線穆真2024年04月10日
... 記者實地走訪後指出，中國新能源汽車產業的國際競爭優勢絕非依靠補貼去支撐保護，而是源於供應鏈完整和產業聚集度高， ...全文
今日信報要聞2024年04月10日
... 成為首家在越南設廠的中國新能源汽車公司。
年產能20萬輛新能源車
越南貿易部在昨日舉行的簽約儀式後發表聲明，奇 ...全文
今日信報財經新聞2024年04月05日
... 政治等不利因素影響。中國新能源汽車核心競爭力已經形成，將繼續保持較高增幅，出口市場維持增長態勢但增速回落。全年 ...全文
即時新聞重要通告2024年03月28日
... 的淘汰賽階段。他稱，中國新能源汽車經歷20年的培育和壯大，已經進入周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和 ...全文
今日信報財經新聞2024年03月18日
... 個慘烈的淘汰賽階段。中國新能源汽車經歷20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應 ...全文
即時新聞中國財經2024年03月16日
... 會論壇高層論壇指出，中國新能源汽車產業發展任重道遠但前景光明、空間廣闊，期望廣大行業企業秉持敢為人先的創新意識 ...全文
即時新聞中國財經2024年03月16日
中國汽車工業協會公布，今年首兩個月，中國新能源汽車銷量120.7萬輛，按年增長29.4%；產量125.2萬輛， ...全文
今日信報財經新聞2024年03月12日
... %。
今年首兩個月，中國新能源汽車銷量120.7萬輛，按年增長29.4%；產量125.2萬輛，上升28.2%， ...全文
即時新聞中國財經2024年03月11日
... 。
何小鵬指出，目前中國新能源汽車加速滲透、保有量高速增長，為保障用戶充電需求，充電基礎設施儘管保持高速增長， ...全文
即時新聞中國財經2024年03月04日
中國新能源汽車巨頭比亞迪（01211）昨日發布漢、唐兩個車系的多款榮耀版車型，起售價均較之前的價格有所下降。其 ...全文
今日信報財經新聞2024年02月29日
