... 年科網泡沫頂峰時,無盈利公司IPO佔比逾80%,當前美國市場相關比例約為50%,多數上市企業仍有盈利支撐。其次 ...全文
... 年的450億美元估算盈利,反映燃料成本上漲和伊朗戰爭對航空旅遊的影響。 今年料僅賺1794億 預測盈利劇減突顯 ...全文
... 公司都要燒差不多一年盈利作資本開支,單靠內部資金已明顯不足,況且每間公司每年都要還利息、派股息、回購等,也不能 ...全文
... 市今年走高,主要是由盈利增長而非估值擴張所推動。 景順亞太區環球市場策略師趙耀庭相信,全球提供可擴展雲計算及A ...全文
... an強調,達美是全球盈利最高的航空公司之一,於北美的座位運能市佔率約20%,卻能夠佔當地航空業整體盈利的50% ...全文
... ,抗跌力不俗。 行業盈利穩定 派息不俗 電訊股強勢抗跌的核心,在於其具備非周期性特點。由於板塊盈利高度依賴話費 ...全文
... 、稅項、折舊及攤銷前盈利(EBITDA)將升至介乎3300億至3600億元人民幣,即使AI投資令成本增加,其自 ...全文
... 望27元 不過,公司盈利微增主要是受滙兌損失影響(人民幣首季超預期上升),財務費用高達8億元,撇除相關影響,公 ...全文
GC CONSTRUCTION(01489) 盈利警告(161KB, pdf) ...全文
... 般開拓新市場達致可觀盈利的時間數以年計,現階段未有計劃增加香港出發的新航點,將視乎市場需求再作決定。 對於航線 ...全文
花旗策略師認為,人工智能(AI)帶動的盈利增長將推動標普500指數再創新高,預計該指數年內仍有約10%的上升空 ...全文
... 成營收,把營收轉化成盈利預期。這也是市場如此興奮的原因。與1999 年許多互聯網公司不同,今天的AI供應鏈不是 ...全文
... 況收緊,企業再融資及盈利或受壓。即使是較高質素的板塊,投資者仍須留意息差擴闊的風險,以及存續期較長帶來的價格波 ...全文