... 硅棒、單晶硅片、單晶電池、晶硅組件,以至光伏發電系統,一應俱全,不假外求。最新的硅片壽命可以持續30年,即使3 ...全文
... 西亞及泰國等的太陽能電池與光伏模組,已取代中國成為供應最大的出口國來源。當中爭議是這些東南亞的供應,實際上也是 ...全文
... 控制電動汽車、太陽能電池板和其他清潔能源技術的過剩產能,因為這些技術正在威脅美國和其他國家的同類企業。 新華社 ...全文
... 樣」之稱的電動車、鋰電池和太陽能電池,可見中美競爭形勢錯縱複雜,保持溝通渠道暢通不等於兩國分歧就此縮窄。耶倫同 ...全文
... 資正在上升,特別是在電池和電動車生產等戰略性行業。即使內地的動機主要是出於經濟考慮,這無疑會為歐洲創造新的就業 ...全文
今日信報理財投資宏觀灼見Anna Rosenberg2024年04月06日
... 綠色能源、電動汽車和電池等技術的巨額補貼,可能會導致過剩的商品湧入全球市場,削弱美國及其他國家企業競爭力。同時 ...全文
... 加劇,觀察到電動車、電池、太陽能等領域新興風險冒起。她相信解決產能過剩問題,以及更廣泛地考慮基於市場的改革,符 ...全文
在內地兩三年前大力推動碳中和、發展綠色能源的背景下,上游新能源產業經過快速的產能擴張期,無論在鋰電池或太陽能組 ...全文
... ,但最近隨着電動車、電池和太陽能產品等新行業的新興風險加劇,削弱了美國、墨西哥和印度的競爭工人和企業。她認為, ...全文
... 新能源汽車、光伏、鋰電池等「新三樣」商品以低價出口「傾銷過剩產能」,並「傷害了美國以至世界各地企業和工人」。事 ...全文
... 源產品主要包括太陽能電池、新能源汽車及汽車動力電池。所謂的產能過剩,西方經常拿當年的鋼鐵行業為例,指中企鋼廠四 ...全文
... 國電動汽車、電動汽車電池、太陽能電池板和其他關鍵產品供應鏈,而不單止美國,包括墨西哥、歐洲及日本等許多國家都感 ...全文
... 巴士很大程度以先進的電池技術在短時間內站穩腳,可想而知「在卡車領域也會有類似的發展」,預計在歐洲本土將面臨更激 ...全文