... 該公司石墨烯基超級快充電池已按計劃進入實車測試階段,預計於本年內首次搭載在現有AION V車型上。該公司稱,石 ...全文
... 澄清,石墨烯基超級快充電池與長續航矽負極電池是兩種不同的技術,分別解決「充電速度慢」、「續航里程短」這兩個動力 ...全文
... 下游產業鏈包括電池、充電站設備等也有潛在增長動力。 他又說,在現時流動性極為充裕的環境下,投資者難以再用傳統指 ...全文
廣汽集團(02238)表示,該公司石墨烯基超級快充電池已按計劃進入實車測試階段,預計於本年內首次搭載在現有AI ...全文
... 五受到石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段的消息刺激,股價大升近兩成,不過有業內人士基於成本技術等原因不 ...全文
... 五受到石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段的消息刺激,股價大升近兩成,今早反覆半日吐5.2%,成交達18 ...全文
... 五受到石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段的消息刺激,股價大升近兩成,今早最新吐逾7%。 立即試用EJF ...全文
廣汽(02238)上周五受到石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段的消息刺激,股價大升近兩成,不過有業內人 ...全文
... 營業務,當地電動車的充電基建滲透率相對一二線城市低,令負擔得起的消費者對電動車的消費意欲相對較低,加上他們較多 ...全文
... 因公布石墨烯基超級快充電池的「新產品」,宣傳上的預告聲稱「8分鐘充滿80%」、「讓充電像加油一樣便捷」,馬上吸 ...全文
... 稱,搭載石墨烯超級快充電池車,只需8分鐘可充滿80%電力,NEDC續航里程達1000公里。 海報還稱,該全新動 ...全文
... 、液態氫工廠、氫能源充電站建設技術等多項核心技術,目前獨佔美國電池車氫能充電市場,銷售額增幅每年達50%左右。 ...全文
... 、液態氫工廠、氫能源充電站建設技術等多項核心技術,目前獨佔美國電池車氫能充電市場,銷售額增幅每年達50%左右。 ...全文
... 助零售機或是電動車的充電,透過5G網絡與營運商的平台互動及管理。 由於要不斷推出新產品及為各行各業客戶提供解決 ...全文
... 業靠補貼不能長久。 充電配套不足 廢電池難處置 他還提到,擔心新能源汽車行業發展帶來若干影響。一、行業由傳統汽 ...全文