... 起結案陳詞 對港鐵及禮頓皆以扭入六成扭紋即約26毫米為合格接駁標準,政府則以扭入37毫米作標準,McQuill ...全文
今日信報獨眼香江城市天眼_紅磡站聆訊第44天2019年01月19日
港鐵(00066)沙中線紅磡站聆訊昨踏入43天,繼續由禮頓委聘的獨立結構工程專家、Tony Gee and P ...全文
今日信報獨眼香江獨眼香江_紅磡站聆訊第43天紀曉風2019年01月18日
... 結構安全。 總承建商禮頓委聘的結構工程專家Nick Southward反駁指,該測試結果顯示,有列車於月台層板 ...全文
... 專家、律師各有說法,禮頓和港鐵代表律師稱安全標準分別為30毫米和32毫米,港鐵專家卻聲稱是24毫米,恍如去街市 ...全文
今日信報獨眼香江獨眼香江_紅磡站聆訊 第42天紀曉風2019年01月17日
... 下銅鑼灣利舞臺廣場和禮頓中心所在的位置,高限由130米(主水平基準以上.下同)放寬至135米。不過,希慎一方提 ...全文
... 家形容港鐵、總承建商禮頓和顧問公司之間的溝通是「不可思議」感詫異,認為連港鐵專家都把話講盡,反映項目管理非常差 ...全文
... 受聘於港鐵及總承建商禮頓,擔任同一項工程的設計顧問,或涉利益衝突。 Steve Huyghe是美國建築工程顧問 ...全文
今日信報獨眼香江獨眼香江_紅磡站聆訊第39天紀曉風2019年01月11日
... 應責成港鐵立即終止與禮頓的工程合約,並將事件交予廉署跟進。運房局局長陳帆則稱,執法單位正調查,現階段不宜「講太 ...全文
... 法律途徑追究總承建商禮頓的責任。 路政署表示,8支抽驗鋼筋樣本中有3支扭入螺絲帽的長度不合格,而東西走廊C3區 ...全文