... 損擴大原因包括,燃料電池行業仍於商業化初期,市場規模總體偏小,而且內地燃料電池汽車產銷量去年下滑,令營業收入減 ...全文
天齊鋰業(09696) 內幕消息公告 - 終止投資建設第二期年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目(195KB, ...全文
... 力,通過發展電動車、電池等綠色產業,中國製造業與綠色經濟實現深度融合。但目前中國的新能源發展已接近峰值,未來將 ...全文
... 升。 加速突破新體系電池技術 不過,他同時提到新能源汽車產業面臨新挑戰,當局將會針對行採取措施,除了加大市場推 ...全文
... 支持的行業之一。隨着電池技術成熟,以及智能駕駛的應用,中國電動車的口碑持續改善,以比亞迪(01211)(002 ...全文
... 計劃,加快突破新體系電池等關鍵核心技術;二是落實好汽車以舊換新、新能源汽車車購稅減免等優惠政策,積極擴大新能源 ...全文
... 業,回收利用廢舊動力電池、電子廢棄物、報廢汽車、廢塑膠與鎳鈷鋰鎢戰略資源,主要再製造鎳鈷鋰鎢、金銀鉑鈀稀缺資源 ...全文
... 聲更狂加中國電動車及電池等的關稅。不過,中美脫鈎斷鏈會是一個漸進式,美國也無法一下子把供應鏈全部遷回美國,需要 ...全文
... 金屬材料、釀酒行業、電池、商業百貨、消費電子及電源設備等板塊均獲主力資金青睞,主力淨流入額達3億至8億元以上。 ...全文
... 當於年產650萬輛。電池方面,年產能約300吉瓦時,估計可支持生產750萬輛汽車。 為進一步提升競爭力,除了降 ...全文
... 啟動「年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰」和「第二期年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目」,該項目由TLEA之全 ...全文
... 度的電動汽車和太陽能電池板製造造成影響,比亞迪(01211)的印度子公司和印度最大的太陽能電池板製造商Waar ...全文
... 、設計、功能,甚至是電池科技,均已領先西方國家兩至三代,預期外資品牌在中國的市佔率會繼續流失。 短線而言,李明 ...全文