... 前「實利」。 以三條過海隧道分流為例,政府就這個議題已經研究多年,今次終於落實,解決紅隧長期塞車理應贏得司機大 ...全文
... 必定要如此,如果3條過海隧道都減價,會有更多人駕車過海,認為分流方案科學化。 她指出,方案是與專營權到2023 ...全文
三條過海隧道包括紅隧、東隧及西隧繁忙時間車龍相差甚大,討論多年的「三隧分流」紓緩擠塞方案,乘中環灣仔繞道及東區 ...全文
今日信報要聞2018施政報告_三隧分流2018年10月11日
... 靠調整收費來調節3條過海隧道的使用量,只會有短暫的效果。 報告強調要加強各界對憲法、《基本法》和國家安全的了解 ...全文
... 緩加價壓力‧理順三條過海隧道私家車、的士及電單車收費,分流過海交通‧於明年就中環及其鄰近地區的「電子道路收費先 ...全文
... 北走廊」東鐵線,連接過海隧道至會展站及金鐘站。工程需要先在月台兩側各建一幅長218米的地下連續牆(即主力牆), ...全文
... 名東鐵線)月台」連接過海隧道至灣仔會展及金鐘站。根據施工方案,紅磡站地底的左右兩邊建造兩幅各長約二百一十八米的 ...全文
... 請政府回購西隧、劃一過海隧道費、成立油價監督委員會,及豁免更換電能車首次登記稅等。 社區組織協會建議政府在教育 ...全文
民主黨議員黃碧雲在立法會交通事務委員會特別會議上表示,現有的過海隧道已接近飽和,能用作分流的空間有限,支持政府 ...全文
... 利。 反觀香港的士、過海隧道依然以現金收費為主,往往造成塞車,減低城市效率及生產力,香港在這一方面落後的情況實 ...全文
... 得出的結論是,把3條過海隧道劃一收費或減收隧道費都沒用,難以吸引車流轉用東隧或西隧,最合理的做法反而是提高紅隧 ...全文
... 獅隧的收費分別是3條過海隧道和3條九龍至新界隧道中最低,且已18年沒加價,政府認為有需要調整。而西區海底隧道( ...全文
... 成的結果,包括香港的過海隧道及道路幹線,但在當今香港社會,卻會有官商勾結污名,其實只要有關設施有利社會,官商合 ...全文