去年《施政報告》提出紅隧、東隧加價、西隧減價的「三隧分流」方案，運輸及房屋局下周三將在立法會提出無約束力動議， ...全文
今日信報政壇脈搏2019年01月14日
... 9%。
第二，可鎖定西隧的隧道費，毋須再承受加價壓力。由2020年1月1日至西隧專營公司專營權屆滿的43個月( ...全文
即時新聞時事脈搏2019年01月13日
... 待2023年政府收回西隧專營權後再作檢討，惟強調不可能與西隧公司重新討論方案。
有建制派議員透露，陳國基早前進 ...全文
今日信報時事評論香港脈搏余錦賢2019年01月12日
... 機制下，紅隧、東隧及西隧欠缺分流，每天製造額外的社會成本，損耗香港競爭力。
現時有一種看法，我們可以等待繞道通 ...全文
今日信報時事評論孔永樂2019年01月12日
...
一、政府不應該補貼西隧大財團，明顯是向財團輸送利益；西隧狂加隧道收費，令大部分車輛使用紅隧和東隧，是造成兩隧 ...全文
今日信報時事評論熊永達2019年01月10日
... 認為，政府已宣布補貼西隧及其他公營隧道的隧道費，新巴、城巴及九巴短期內不應再加價。九巴及龍運去年9月向政府申請 ...全文
今日信報獨眼香江獨眼香江紀曉風2019年01月09日
... ，分別是紅隧、東隧和西隧，作為每天來往港九兩地的交通主幹道，均採用「建造、營運及轉移（BOT）模式」運作，經營 ...全文
今日信報時事評論陳建強2019年01月09日
... 的東隧繁忙、貴幾倍的西隧暢通。要分流，一般人的直覺是要令西隧大幅減價，但這個方法卻令許多原本不駕車者，會因使用 ...全文
今日信報時事評論政治誅心學黃永2019年01月08日
... 向財委會申請撥款及與西隧訂立正式契約等，政府希望在推展下一步工作前確認立法會的支持。
被問到下調兩隧加幅的可能 ...全文
今日信報政壇脈搏2019年01月05日
... 放。
被問及何不只讓西隧減價時，陳帆指如果單是西隧減價，只會引致額外的交通需求，未必可以解決到紅隧及東隧塞車問 ...全文
即時新聞時事脈搏2019年01月04日
... 向財委會申請撥款補貼西隧減幅。由於議案並非提出修例，不具立法效力，由官方提出並不常見。不過，政府去年曾就「一地 ...全文
今日信報時事評論香港脈搏余錦賢2019年01月04日
... 束力議案，方案涉及和西隧專營公司的談判和協議，當局需要在推展下一步工作之前，得到立法會的支持。
根據運房局向立 ...全文
今日信報政壇脈搏2019年01月04日
... 龍阻塞的交通分流點，西隧隧道費補償計劃可鎖定西隧的隧道費，同時整體社會均可受惠該方案。
政府發言人續稱，政府提 ...全文
即時新聞時事脈搏2019年01月03日
... 模式（BOT），例如西隧，由政府草擬合同及招標，加快了進度，故麥齊光重申，不能把同一標準套入另一工程項目。
麥 ...全文
今日信報時事評論香港脈搏余錦賢2019年01月02日
... 的投資部工作，參與過西隧及赤鱲角機場的融資計劃。2001年後他大概35歲，已決定退下來，經營紙類古董買賣，也是 ...全文
今日信報副刊文化訪談錄譚淑美2018年12月04日
... 和25元加至40元；西隧由70元減至50元，希望用盡隧道空間。這裏有兩大問題，一是分流後的總收費比原有總和為高 ...全文
今日信報時事評論觀潮篇李子衝2018年11月24日
... 同意見，重申不會回購西隧。
他強調，政府以具科學基礎，分析大量數據的交通數值做推算後，作出建議，認為是最理想方 ...全文
即時新聞時事脈搏2018年11月16日
... 車量77%及38%，西隧早上繁忙時段車流量亦已達其最高容量的九成，平均計算，三條過海隧道的需求已佔總容量達12 ...全文
今日信報時事評論陳建強2018年11月16日
政府在《施政報告》中提出隧道分流政策，相對於筆者早於2010年所提出的補貼提議（見2010年8月3日〈西隧加價 ...全文
今日信報理財投資樓市宇論王震宇2018年11月02日
